为了您在游记平台有更好的功能体验,建议下载这些浏览器的最新版本哦~ 点我下载 点我下载
中国西部大环线公路旅行
0 游记
0 粉丝
出发日期:
人均花费:6000
主题:

前言

平时很少写游记,但这次不一样,对于我来说非常难得的一次长途旅行,所以觉得有必要把这一路的所见所闻都记录下来,不止作为自己的回忆,同时也给其它想去的朋友作个参考,让祖国的大好河山被更多人欣赏和认识。 当然GS8是这趟旅行的功臣,此行对它有了更深入的了解,也证明了国产车在可靠性方面有了很大的进步,经受住了考验,没有让我失望。

决定出发

一直以来都感觉去西藏是个遥远的事情,最现实的问题的就是,要么有时间的时候没钱,要么有钱的时候没时间,然后就是各种担心,路况、车况、塌方、高反、治安...等等,更别说到阿里的无人区,总觉得这是一趟风险很大的旅程。虽然有各种疑虑,但是一直没有放弃这个想法,后来在工作中认识了一些喜欢自驾的客户,从他们口中了解到很多情况,至少交通方面没有太大的问题,然后直到今年,由于生意上的转变,有了不少多余的时间,于是决定无论如何都要跑一趟。
然后就开始做攻略,查线路,出去一次不容易,干脆就把西藏和新疆都跑完,来个西部大环线,但是在网上关于这条线路的详细行程介绍太少,所以心里还是没底,直到在看到阿伦的长篇连载游记,刚好也是去的这条线,各种信息相对都比较及时,让我打消了很多顾虑。

约伴过程

时间和行程都定下来后就开始做准备和约人,家人要工作肯定是没有时间,问了几个要好的朋友,果如其然的都一样,然后就只有在网上约伴,之前从没约过都没经验,也有过担心,怕遇到性格不合或者斤斤计较的,都会影响旅途的心情,身体不好容易高反也不行,会拖累自己的行程,不过我相信那样的毕竟是少数,只要事先多沟通会有个大慨了解,所以接下来就在马蜂窝,穷游等各种论坛发布了信息,但一直都是问的人多,确定要去的没有,大多都是时间不够,直到一个广西的小伙伴爽快加入才让我松口气,然后陆续又来了几个,基本都是80后,大家也谈得来,终于可以成行。
本来预计总共四个人,长途旅行会宽松舒服一点,但在出发前又临时加入一个,想到可能会有人因各种原因而改变行程,所以还是先拉上(听约伴群里的朋友说,约了四个人但还没到拉萨就有三个人因高反退出),后来没想到他们全都坚持了下来,全程无高反,车都没晕过,活蹦乱跳的,只可怜我的车车,满载五个人和行李活生生跑了一万多公里,好在身板硬,没把我们丢在半路!
还要就是,约伴出游最好签一个免责协议,不管认不认识,是不是朋友,都很有必要,特别像这种长途旅行,我在网上下载了一个,有需要的朋友可以留言找我要。

准备工作

首先要去办边防证,因为珠峰和阿里地区都是挨着国境线,沿线检查非常多,不过办理很简单,到当地公安局半小时搞定,有个单独的窗口,完全免费也不用排队,需要填写山南地区,阿里地区,日喀则地区,珠峰大本营,有效期是三个月,当时查攻略说新疆也需要边防证,但后来发现完全不用。注意:如果在当地办来不及或不方便,也可以到拉萨办理,需要四人起办,也就是至少四张身份证,为省托旅店老板办的是200元。
然后去4S店给车车作了大保养,把底盘螺丝什么都要检查加固,各种液也是加满状态。
最后就是采购相应物品,我是一个有准备的人,所以带的东西有点多,毕竟第一次跑这么远的地方

带的物品

用的:帐篷,睡袋,牙膏,牙刷,毛巾,漱口水,剃须刀,折叠盆,保温杯,床单套,防潮垫,大小背包,拖鞋,冲锋衣,皮肤衣,手套,围巾,羽绒服,吹风机,太阳镜,伞,一次性雨衣,氧气瓶,登山鞋,板鞋,衣架,洗衣液,洗发沐浴乳,拆叠桌椅,登山仗,手电筒,电水壶,户外灶,气罐,户外锅,一次型碗筷,无人机,单反相机,三角架,摄像机,读卡器,充电宝,笔记本,防身喷雾,电击器,感应报警器
吃的:方便饭,方便火锅,方便面,面包,士力架,咖啡,红牛,矿泉水,火腿肠,水果
药品:创可贴,红花油,红霉素,感冒药,维生素,葡萄糖,驱蚊喷雾,防晒霜,消炎药,止泻药
工具:随车工具箱,拖车绳,充气泵,应急补胎工具,脱困板,电瓶搭火线,防滑链

不过好多都没有用,但第一次进藏准备充份还是有必要的,说下没有用上的东西即供参考:
帐篷:是准备带的,不过出发前实在装不下就去掉了,其实带上也没机会用。
睡袋:没有用,因为都是住的旅店,有些卫生情况不理想还是用得上,或带个床单套。
氧气瓶:虽然我一口没吸过,但其它小伙伴在冰川徙步时有用,所以还是有必要带上。
户外灶:其实还是有机会用,只是我们比较懒,基本都是在餐馆吃饭或者吃零食。
防身:都没用上,全程很安全,不过还是绝对有必要带上的。
药品:除了防晒霜,其它都没用。
工具:尾门损坏用了绳子临时绑住,脱困板在车子陷沙地时没效果,其它基本都没用过,特别是防滑链比较重,但在7月份这个季节完全用不上。

其它:手机先缓存好离线地图,苹果用移动,安卓用电信备用,因为听说苹果在高原时会高反关机,安卓的要好很多,而且电信在有些偏僻地方比移动信号好。银行卡最好带农行的,在西藏基本只有这个银行,另外一定要备点现金,很多地方不能用微信,在色达佛学院最大的喇荣宾馆就不行 ,不过那里的公交车都可以用微信的。

关于路况

川藏新藏这些都是比较经典成熟的线路,路况相当不错,但还是有很多朋友担心两驱车到底行不行,从我这一趟来看答案是肯定的,如果是公路旅行的话绝对没问题,偶尔会遇到一些烂路,特别是新藏线有冻土段,所以最好还是开SUV去,但是想在西藏深度游的话必须上四驱硬派SUV,而且要至少二个车,好多地方四驱也爬不出来。
注意路段:
1:巴塘-芒康有几公里在修路,SUV完全没问题,小车开慢点应该也可以
2:从珠峰大本营继续往西到萨嘎县,从G318转X214再走希峰岔道,注意希峰岔道在修路,而且路口没有任何指示牌,前段无法通行,需要走旁边的土路,60多公里至少要开3个多小时,很伤轮胎和悬挂,听说还要修一年,所以这期间建议从珠峰大本营返回拉孜县再上G219新藏线。
3:新藏线进入新疆界后路况明显就差不少,主要原因是冻土地质造成的路面坑洼或者是波浪路,所以一定要控制住车速,一不注意就会让你嗨起来。最艰险的路段是库地达坂,悬崖路窄重车多,要特别小心。

限速情况,虽然大部份路段都是路直车少,但限速一般不超过70,部份甚至只有40,所以超速是常态,需要随时注意摄像头,我们第一天就出师不利,一个在都汶高速超速,另一个在马尔康市区没注意单行道,还好后面就再没遭过,最好备个GOU预防流测。另外很多严管路段都需要领限速条,边走边玩或吃个饭一般都不会超速。还有在318部份村庄路段会有水泥减速带,不太明显要特别注意。

关于住宿

我们都是到了再现找,这一路住宿基本不成问题,只是有些偏远或热门的地方会贵一些,我们标准就是要干净安静安全,找的大部份标间价位在100元左右,一般看大众点评和去哪儿之类,但到底怎么样还是看运气,推荐几个性价比高的仅供参考:
1,新都桥的扎西客栈(藏居,环境不错安静卫生,免费停车,态度好,公卫,双人间78元,位置稍偏)
2,巴塘的藏地新青年青旅(环境一般还算安静比较卫生,停车场在对面10元一晚,床位37标间95)
3,然乌镇的滇藏大酒店(干净卫生免费停车很安全,床位50标间120)
4,拉萨的云措青旅(床位38标间100,安静卫生,路边免费停车,位置稍偏)

另外住宿稍贵的主要是在日喀则和阿里地区,普通标间都要200元以上,像江孜县,萨嘎县,冈仁波齐,札达县,还有新疆的巴音布鲁镇,青海冷湖镇,德令哈,青海湖等。新疆的住宿条件普遍比西藏好,随便找都不贵,除了因为巴音布鲁克是景区的原因,加上旅游旺季,所以普通标间都要400左右。另外有二个地方只能住帐蓬,一是珠峰大本营80元一人,二是在独库公路的乔尔玛,也是通铺5个人讲价总共150,条件比较差,特别是晚上去厕所有点麻烦。

关于雨季

很多人都担心雨季不安全,川藏公路沿线容易塌方,这也是事实,所以本想避开提前出行,但无奈时间不好安排,不过我们遇到的大部份天气都是多云为主,偶尔有暴雨很快就过了,没有遇到塌方和长时间堵车,但在我们经过不久,317炉霍段和318林芝段都有发生塌方,都是国道很快会被清理,也不用太纠结这个问题,但那段时间青藏线堵车比较严重,所以还是尽量多关注下路况信息。

DAY1 正式出发

小伙伴从全国各地赶来,然后七月一号,我们就正式出发了。
后备箱行李各种调整,塞了又塞,小东西装不下就放前面,看着严重超载的车子,很是担心。

第一个目的地是色达,我们走都汶高速到汶川,再上G317国道到马尔康,过了都江堰后就开始进入山区,景观大为不同,其实生活在成都还是很幸福,有这么大的后花园,只需几个小时就可以从平原大城市进入高原峡谷看到雪山草地,一年四季还有不同的景色,不来看看真的很浪费。

过汶川后正在修建到马尔康的高速,以后到米亚罗,毕棚沟,古尔沟会更方便,但不赶时间的话还是走国道更有意思。这边的海拔从成都的500米急剧升高到马尔康的2600米,虽然有小伙伴是第一次上高原,但大家都感觉良好,没有任何不适,看来身体都不错,在马尔康随便找了一家藏族式旅店,将就住一晚,不过完全没睡好,半夜下雨声音很大,同屋小伙伴大山还打呼噜。
第一天总体比较顺利,但也算出师不利,挨了二张罚单,都汶高速隧道限速70不小心超速了,另外就是马尔康的单行道调了个头正对着电子眼,好担心这趟回来会把分扣完。

DAY2 色达五明佛学院

马尔康过去到下午才到五明佛学院,其实一开始并没有把色达纳入行程,因为对这里不太感兴趣,首先我这人没什么宗教信仰,对藏传佛教也不太了解,也不想去深入研究,而且感觉这是人家潜心修炼学法的地方,有太多的游客去打扰他们也不太好,很多人来这里都觉得红房子很震憾,特别是从照骗上看,反正实际上我感觉很一般,不过随行小伙伴很想去,就满足了他们,反正就当顺便来感受一下宗教人文。

看攻略之前是可以直接开进去,但现在修路就只能把车停在大门外的停车场,然后搭乘公交车上山顶,看来以后都会是这样,车子太多进去会很拥挤,坐公交车上山也不用那么累,毕竟这里海拔有4000多,只是要从山后绕很大一圈,终点站就在喇荣宾馆附近,这里标间200多,条件也一般,就没打算住这,拍完照后下山到大门外的洛若乡去找住宿。

站在最佳拍摄点可以俯瞰整个佛学院,这里座落在一座山谷中,整个山谷走势东高西低,目测以觉姆经堂为分界点,僧舍划为了两大片,一片给喇嘛,一片给尼姑(觉姆),其实就像是男女生宿舍,但是喇嘛和尼姑是不允许有接触的,而且他们的生活很清苦,吃的喝的都要自己背上去,特别是冬天零下十几度,单薄的红房子又没有暖气,可以想象修行有多艰苦,皈依佛门的信念要有多坚定才能坚持下去,这是他们自己选择的宿命,但也理应得到我们的尊重。

白天看着有些杂乱的房子,到晚上拍出来还是感觉很震憾,特别是站在谷底的中心,望着周围万千灯火的山谷,有种不真实的幻境,就像是日月星辰的光芒。

到晚上温度下降很快,有个小伙伴开始出现轻微高反,还好休息一下有所缓解,很多人来这里都不太适应,特别是像她这样第一次上高源。

无人机坠毁

马尔康去色达的路上准备此行的首次航拍,但无人机刚起飞不久就撞上电线,让我措手不及,也是奇怪,玩机好几年都没犯过这样低级的错误,难道因为墨菲定律?因为从出发前就很担心无人机在西藏的使用,主要是买得早,技术不先进,怕适应不了海拔和地形,己经作好了炸机的准备,但都没想到会这样快,也许真是天意安排,不是因为这台坠毁,后来我也不会换新机,后面好多美景也都拍不到。

当时看摔得不太严重,还打算先维修试下,买了配件寄到拉萨修了一晚,后来在羊湖飞了一分钟又掉了,这直接导致在西藏的航拍完全放弃,后来在网上买的只有寄到新疆的阿克苏,才有认识的朋友可以帮忙收货。

DAY3 回归318

色达的天葬很出名,但我没去看,感觉是一种神圣的仪式,至少出于对死者的尊重,那几个小伙伴好奇心比较强,就给他们预留了时间,一般在下午2-3点左右,不过最后他们还是没看成,怕耽误太久影响行程,所以我们午饭后就离开了色达前往下个目的地-新都桥。
川藏公路主要分南线和北线,南线主要走317,北线就是318,出发前也认真研究过,318很出名大家都知道,相比来说317就比较低调了,而且路也更难走,经过的区域也更荒芜,配套也差,我们是第一次进藏选择318还是要稳妥一点,而且经过这么多年的发展己经相当成熟,路况也好,就连之前常听说的通麦天险现在都己经不复存在。

不过因为我们先去了一趟色达所以必须得走段317,这一段路可能刚翻修过不久,路况之顺滑,就如德芙巧克力般,比之后的318还要好,而且沿线的藏居都是相当漂亮,看得出,川西藏区是个富庶之地,至少表面上看,内地好多农村都没法比,不过主要还是政府的投入,也不知道算不算形象工程,这个只有各自猜测。

到达炉霍县后就转入G350国道,这一路天气基本都是多云,在雨季通常都是这样,穿过一片峡谷后,在公路的前方突然出现了一束久违的阳光,洒在整个高原的山谷,焕发出勃勃生机,山坡上精美的寺庙闪烁着金光把前方的道路照得透亮,心情顿时大好,扭头看到几个小伙伴却是在熟睡中.....

G350国道到八美镇后转入县道X215,总共开了6个多小时才到达新都桥,终于回归到318。

正体会到什么叫摄影天堂,当然这会是夏天,景色相对就比较普通,但当晚的住宿算是个惊喜,在大众点评看到这家扎西客栈,评价很不错,价格也不贵,典型的藏居风格,正好顺便体验下,也改变了我之前的印象,非常干净卫生也很有特色,环境才安逸,门前有个小院子,后面是个小山坡,关健态度很友好,他家的两个小朋友也是活泼可爱,一直在背我们听不懂的藏语课文。

由于前两晚都没有睡好,所以我单独要了一间大床房,价格78元房间很大,虽然是公卫但也没啥问题,有点像民宿,因为当晚就只有我们几个人住,晚上真的好安静,到了早上起来推开窗,扑面而来的新鲜空气和满眼绿色让我心旷神怡。

DAY4 最后的川西

昨晚睡得很好,还梦到我女儿,出来这么几天,确实有点想她。话说这么久都还没有离开四川,可以想像川西的广阔,我们在路边一个快餐店吃饭的时候遇到一对情侣,准备去稻城,听说我们要去拉萨感叹说好远,后来没忍住我说还要去新疆,他们听了就没再说话,可能没反应过来那到底要跑多久。

我们吃饭这个快餐店位于卡子拉山,海拔有4700多米,类似一个高山牧场,附近也没有村庄,但是来往车辆不少,所以这个快餐店生意还不错,但也只能做几个月,到十月份这里就成了白雪茫茫的荒野。
从卡子拉下山不远就到达高城理塘,这里相对有点名气,主要还是因为仓央嘉措的那首诗,同时风景也相当不错,位于辽阔的毛垭大草原,这可是中国最美六大草原这一,蓝天白云遍地牦牛,但我们在这停车拍照的时候,看见几个藏族小孩快速跑过来,也不知要干什么,吓得我们赶紧跑,多半不是要零食就是要钱,都是被游客给惯坏了,但这也是此行遇到的唯一一次,大部份藏区的小孩都还是很天真朴实的。

过了理塘,318上的车流减少很多,因为大部份都从这里分流去了稻城,我们继续往前开,翻过沙鲁里山脉的一个垭口后,突然看到一幅令人窒息的美景,在怪石嶙峋的雪山下,两处碧蓝澄澈的的高原湖泊紧紧相依,散发着让人沉醉的恬美,这里便是海子山姊妹湖,川藏线上经典景点之一,海拔4685米,自古以来就是一处重要的地理坐标,汉藏交通要道。几乎每个路过的游客都会在此停下拍照,我也赶紧拿出装逼神器,和这幅美景来了个合拍。

晚上六点左右到达巴塘,整整开了9个小时,这一天都是在赶路,找了家青旅早早休息,明天就要正式进入西藏。

DAY5 堵车也很嗨

巴塘出城30公里左右就是金沙江大桥了,四川与西藏就是以金沙江为界,景色倒没有什么显著变化,但路况却差了不少,也是整段318最难走的地方,也不知道那两辆保时捷是怎么过来的。

在这交界之地的检查也更为严格,其实从进入藏区就经常会遇到各种检查站,慢慢都己经习惯,大部份都只是查验身份证,很快就能通过,偶尔有严查会小堵一会。

但后来遇到一次不明原因的堵车,无聊之时,想到车上还有个K歌神器,正好可以派上用场,刚唱两首,就招来了大量吃瓜群众围观,都觉得好耍,几个麦霸按耐不住接过话筒,可能也是第一次在路上K歌,很难得的经历,大家一起打发着堵车时间。

经过芒康县后沿途山地显得更加荒凉贫瘠,几乎没有什么植被,过了澜沧江就要开始翻越觉巴山,虽然海拔不高但山路险峻,车辆都是在悬崖边傍山而行,这里地质复杂,容易塌方,虽然算不上天险,但是身临其境还是有些让人畏惧,司机们都是小心翼翼,有几台川V的普拉多倒是毫不在乎,一路鸣笛超车,藏族司机一向作风彪悍。

之后又开始翻越东达拉山,这里是川藏南线上最高的垭口,海拔5130米,本来只想下车拍个照就走,但看路边的小山好像挺容易爬的,猜想在那上面风景应该不错,就当活动一下筋骨,叫上小伙伴们一起,什么也没带,我就穿了个皮肤衣,珍珍更是历害,穿了个超短裤就上来了,似乎都忘了这里好歹也上5000了啊,也许是适应了这边的海拔,大家完全都没反应。

从这下山后很快就到达左贡,和318沿线的县城一样,虽然不大但修得还不错,住宿也很好找。

DAY6 被警车拦截

川藏线上的七十二道拐早有耳闻,出发前旅店的老板也好心提醒“下山时要控制车速”,所以对那里的路况有一定心理准备,从左贡出发2个多小时就到了邦达镇,这里要领限速条,上面记录有经过时间,到那边下山后再交还回去,也就是区间测速,但一般都会在中途吃饭,所以基本没啥影响,翻越业拉山垭口,再前行约8公里,便是著名的“72道拐”观景台,望过去全是弯弯曲曲的之字路,不过比想像中的好开很多,基本没什么危险。

跑完20多公里的下坡路就到了三江并流的最后一条-怒江,海拔也骤降到2000多米,峡谷路段地势险要,被称为怒江天堑,这里的怒江大桥都是由武警看守的交通要塞。

但在下山途中,后面有辆警车在鸣笛,当时也没反应过来是不是在叫我们,一路又没做什么违法的事,看我们没有停车的意思,警车加速从我们旁边超过,挥手示意停车,然后加速超过拦在前方,这下心里突然有点紧张了,随后看到从警车上下来的人提着我的包包,另外一个拿着我的冲锋衣,才感觉不对劲,赶紧下车发现后备箱不知什么时候打开了,想想真是后怕,还好被他们及时发现,要不东西掉完都不知道,对那辆警车也确实感激不尽,出门在外防人之心不可无,但总的感觉还是好人多。

检查后才发现是后备箱的锁扣断了,因为开关还是锁住的,所以仪表盘没有报警,应该是装的东西过多,遇到烂路颠簸被强行扯断,这个不能怪原车,电动尾门是自己后来加装的,锁扣也比原装的要细很多,没想到质量这么差,这又是在川藏线,同类型的配件肯定买不到,所以赶紧打电话叫朋友帮我发了一个到拉萨,等过二天到了再想办法换,这会只有暂时用绳子从里面把后备箱给拉住。跑长途最怕车子出问题,平时不起眼的小毛病,在这里可能会影响整个行程,不过万幸的是后面再没出过什么状况。

路过八宿县时还找了一家修理店去看下情况,人家也没办法,也在意料之中,只得再重新固定下,希望能顺利到拉萨,大家一人来支冰棍平复了下心情,看看时间尚早,决定继续开,走到哪黑就在哪歇,快到傍晚时发现了一处正在大举建设的小镇。

感觉很奇怪,附近好像没听说有什么景点,就看到一个浑浊的然乌湖,后来才得知,这是一个冰川小镇,周围冰川众多,除了米堆,来古等相对有名气外,其它还有大大小小好几座,当晚住宿的店老板推荐我们去仁龙巴,完全没有被开发,而且相对比较容易到达,对这种地方我完全没有抗拒力,当即决定第二天就前往。

DAY7 仁龙巴冰川

仁龙巴冰川在百度地图上标注的是日弄巴冰川,从然乌镇沿着S201省道开过去30多公里,在路边很容易就看到,却没有找到入口,这里周围看不到一个人也没法问,不经意发现有条小路是通往冰川方向,就尝试着往那边开了一段,没多远一条小河沟又挡住了去路,这个时候,前方来了一辆摩托载着二个人朝我们过来还吼叫着,难道是他们的领地?后来得知,他们是当地村民,可以提供拖拉机送我们过去,但是最近有关部门禁止他们拉客,可能触动某些利益(多半是要收门票的米堆和来古),所以现在路边指示牌都涂抹了,怪不得半天找不到。

从这里到冰川虽然看着不远,实际还有10多公里,中途还有条河,所以我们的车是不敢开过去的,拖拉机都得换乘一次,谈好费用五个人一共150包来回,然后一路颠簸,但都还是感觉很值,之前去的海螺沟冰川门票观光车缆车,动不动就好几百,与之相比简直划算太多,关健是人少,大爱呀!

下车后看着近在咫迟的冰川都还要步行2公里左右,最终到达底部才真正感受到其规模之巨,这是一座少有的中低纬度海洋性现代山岳冰川,后面高耸着巍峨的雪山,好在其末端海拔也才4560m,而且冰舌平缓,所以攀登基本没什么难度,很容易与之亲密接触。

我兴奋地独自往上爬,忘了涂防晒霜也没带墨镜,高原本来紫外线就强再加上冰川的反射,很容易被晒伤,还好为了御寒我带了面巾,加上脸皮厚,所以后果不算很严重。

越往上走就越难,到末端感觉都是冰墙,我没带相关攀爬装备,加上时间也不早,所以就悻悻折返了,回到山下时发现还差二个人,等了半天也没见下来,心中有种不详的预感,后悔不该分开走,猜测了各种原因,都在想要不要回去找一下,这里手机信号非常微弱,也还是在不断拔打。
这时又下起了雨,旁边的藏民叫我们不要担心,还热情邀请去帐蓬里坐坐,品尝了酥油茶,口味和奶茶差不多,应该是改良过的,走的时候也没有收我们茶钱,感觉不好意思就把身上仅的15块现金塞在他家小孩手里,都还是挺纯朴的。

1个多小时后,手机突然闪了下他们的来电,原来两个人贪玩采雪莲花去了,,唉。。。来这种地方还是该带个对讲机,真要出了事还确实很麻烦,也算之前考虑不周,还有一个担心就是车子,在荒山中完全无人看守,心里始终觉得有点悬,回来后看到完好无损的停在原地,才松一口气。

DAY8 西藏江南-林芝

然乌湖其实最佳的观赏时间是每年的5月前,因为这时候的然乌湖非常清澈宁静,倒映着周围的雪山,就如一副阿尔卑斯风光,但是5月后湖泊两旁的冰雪逐渐融化,会夹带着泥沙流入湖中,就会使湖水变得浑浊,也就是我们现在看到的样子。

不过从然乌镇开始,经过波密到林芝,这段路被称为川藏线的精华,风景相当漂亮,除了茂密的原始森林,还有漫山的野桃花,当然桃花现在只能想像,因为3月中旬-4月中旬才是盛开的季节,与江南的桃花不同,高原野桃花颜色略浅、花朵虽小但密度很高,而且这里有中国最长的桃花沟,绵延30公里。算是西藏最梦幻浪漫的地方,可惜我们来得不是时候。

欣赏着这里美景的同时却有点犯困,因为林芝地区平均海拔约3100米,首府八一镇海拔在2800米左右,加上森林密布,氧气充足,我们都有点醉氧(由于人的机体刚刚适应高原地区低氧环境,重新进入氧气含量相对高的地区,就会再次发生不适应,从而出现疲倦、无力、嗜睡、胸闷、头昏、腹泻等症状),angel反应比较大,当时还以为她晕车,稍作休息后慢慢恢复,回想起来这段路设置区间限速应该也是这个原因。

到达鲁朗的时候完全被这里的风景迷住了,悠远的青峰山峦,恬静的小桥流水,芳草青青,碧波荡漾,耳边萦绕着鸟儿和田间牲畜发出的声音,连空气的味道都那么清香(编不下去了),完全就是一副江南风光,小伙伴下车后又是一窝蜂冲出去拍照,我也可以正好休息会,突然旁边驶过一辆小黄车,这也太喜感了,还有人骑这车进藏的?不过多半是人为带过来的,对此也不知说什么好。

鲁朗这里除了美景还有一道有名的鲁朗石锅鸡,这也是我们一路期待的美食,到林芝后就在美团找了一家评价还不错的“南渝食府-石锅鸡“,价格合理,关健味道确实很好,现在都还在回味,听说那锅要2000多一个。

DAY9-10 圣地拉萨

林芝到拉萨有一条林拉公路,高速路标准,免费通行,虽然很便利,但如果不赶时间的话,走绕来绕去的国道更有意思,可以看到更多的风景。

到拉萨后找了一家离布宫比较近的青旅,准备多呆一天好好休整下,其实时间还是比较紧,主要还有几件正事要办:车子保养、修后备箱、修无人机。还有二个小伙伴要办边防证,为省事就直接找旅店代办,费用200元,而且至少要四个人起才给办,如果去新疆还得在狮泉河换一张到叶城的。

对当晚的住宿大家都不满意,我住的标间相对还好,但是内窗没光线,装修也很压抑,大山住的床位,同屋有个比他打呼噜还历害的,女生也是床位,也有一个打呼噜的妹子。所以后来我和大山去找他朋友取快递时,发现那边也是一家青旅,虽然位置比较偏,但房间什么还不错,一合计我们俩就决定换,大山也不住床位了,破天荒要了间大床房,嘴上说是想好好休息,但联想到他那位神秘的女性朋友,不免会产生怀疑,正好还被我回去的时候偷拍到两个人出去撸串,大家在群里八卦半天,猜测当晚肯定会有故事发生.....

结果半夜大山跑到我房里来搞机........搞无人机!两个人都没经验所以搞到凌晨两点才算勉强修好,能不能飞起来都还不一定,这玩艺太精密,有条件还是返厂维修比较妥当。
第二天早上起来冲了杯咖啡,然后跑到楼顶去遥望布达拉宫,本想以此为背景拍张装逼照,不过看看四周都是床单太煞风景还是算了,接着就准备一个人去传祺4S店保养和修车,想到应该也没什么难度,但大山还是执意要跟来,幸好他来了,因为过程很不顺利,看着很大很正规的4S店,总共加接待才三个人,还有几个车在排队,所以自己就先研究一下,结果发现一个要命的问题,发过来的锁扣居然和原来的不一样,试了半天安不进去,好在大山是搞机械的,借来工具,忙乎一个多小时终于搞定,那边正好小师傅也有空,赶紧叫来做了个全车检查,一切正常,闪人!

我们在修车的同时,其它人都在逛吃逛吃,这会在玛吉阿米打卡,我对那不太感兴趣,只是一时不知道吃什么就赶去凑个热闹,藏餐很有特色,但真品尝不来,价格还死贵,也许是我们没点对,所以建议去坐坐还行,喝点奶茶就可以了,吃东西还是到附近的肯德基比较划算。在拉萨我们没进去任何景点,包括布达拉宫,在外面看看就挺好,比我像象的更雄伟一点,还是那句话,最美的风景都在路上,要门票的地方是尽量不会去的。

DAY11 一路向西

很多人到拉萨就回头了,只能算是来打个卡,因为只有继续向西,才会看到西藏真正的风景。
拉萨往北的纳木措因为不顺路就没有去,但是往西的羊卓雍措不能再错过,毕竟也是三大湖之一,沿着S307省道,翻越岗巴拉山后就到,但在上山之前会经过检查站,这里会有人拦车叫去买票,但其实根本不需要的,因为羊湖弯弯曲曲实在太大,而这条路是去浪卡子县唯一的公路,所以当地人看不好封闭收费,就在山顶上建个观景台,在这里就要先收40块,还好我之前做了攻略,刚在路边吃饭时,店老板也好心提醒过。所以直接跟那人说是去浪卡子县,他虽然一脸不情愿,但还是不得不放我们过去。

一爬上岗巴拉山口就可以看到羊湖,不过应该是天气原因,这会看起来确实不昨地,完全不像网上那样翠如玉带,所以也没过多停留。(别被我下面的照片骗了)

在离湖比较近一块平地打算试试无人机,不知是没修好还是因为海拔太高,刚开始还是可以勉强飞起来,但大家看那姿态都有点担心,珍珍忍不住吼了一句“别掉湖里去了”,无人机本来就大病初愈,被她这样一吓,摇摇晃晃摔在湖边四分五裂,完全没有修复的可能。珍珍很自然的背了这锅......,我表面若无其事,但心情极其低落,不只是心痛无人机,预想中的航拍美景都得泡汤,本来还打算去另外一个湖-普莫雍措,这会也完全没了心情。沿着弯弯曲曲的湖边公路开往浪卡子县,小伙伴们一路都在吃吃吃,他们最感兴趣的是泡椒凤爪,虽然都不是四川人但比我还能吃辣,吃完凤爪又打赌吃泡椒,大山兄吃得最多,没多久就开始放毒气,关健还是闷响,其浓度让人无法忍受,车里不断发出惨叫声,打闹中让我的心情也慢慢好转,这次就当探路,下次有机会再来好好航拍。

过了浪卡子县后继续沿S307往西开始进入山区腹地,因为地处喜马拉雅山脉,周围动不动就是6.7000米的雪山,真正体会到什么叫壮丽山河,而且往来车辆很少,感觉来到一处寂静之地,我都不忍心开得太快,怕打扰到这里的宁静,最让我震憾的是卡若拉冰川,就在路边突然一下冒了出来,非常雄伟有气势,电影红河谷在这取过景,当时为了制造雪崩效果,还愚昧的炸掉一块,到现在都没有恢复。我独自欣赏着这一切,本来想和小伙伴分享下心情,可都在熟睡中就没忍心叫醒,他们在车上不是吃就是睡,怪不得这趟下来除了我都长胖了。

虽然这边比较偏远,但新修的柏油路非常好走,傍晚顺利到达江孜县,这是一座英雄城,曾经激烈抵抗过英国入侵,现在也是边防重镇,街上很多军人,在地图搜了下,离洞朗地区只有200多公里,很意外还在这里发现了一座小型布达拉宫,查询得知为宗山古堡,也叫宗山抗英遗址,红河谷中再现的就这段历史。

不过这里住宿都挺贵,我们贪便宜找了家招待所,里面住的都是回族人,为保证休息我单独住一间,房间倒是很大,但里面就摆几张铁架床,很是空旷,到晚上窗帘被风轻轻拂起,再配上那盏不怎么亮的白灯,反正那晚我都不知道是怎么睡着的。

DAY12 挺进珠峰

虽然昨晚的住宿环境有点吓人,但因旅途劳累,所以还算睡得好,早上起来也特别精神,于是集合小伙伴早早的出发了,今天还得赶到珠峰。从江孜县走S204到日喀则,然后再次回归到318,这边国道还没省道的路况好,也许是年久失修,不过总体还算平顺。路过定日县看见还有大半箱油就偷了个懒,结果没想到一直开到珠峰大本营都没看到加油站,而且我们回程是从318往西,对那边的情况也没作过多了解,在导航上反正没到有标识。

到大本营是单独修的一条珠峰路,全程100公里,路口的位置就是景区的大门,门票180/人,另外还有400元一辆车的进山费,算是我们去的最贵景区,但也没办法,因为这己纳入我人生中必去的地方。路修不错,小车都可以随便跑,不过弯道也超多,有个比较出名的108道拐,拐得怀疑人生,大家一起向左。。向右。。就这样居然都没人晕车,也很是佩服他们。

快到的时候被一辆皮卡车拦住,异常热情的介绍他所谓的“大酒店”,大本营其实都是清一色的帐篷,但名字取得很高大上,这里没得选,价格统一对外是100元一个人,讲价最低80,到处都差不多就还是去了他家,难得居然还有WIFI,我们五个人要了一间大通铺,中间有火炉,所以晚上一点也不冷,只是去厕所有点麻烦,而且这里毕竟海拔有5000多,好多人都会头疼睡不好,我倒是一觉到大天亮。

DAY13 珠峰上的灵异事件

店主说我们运气比较好,昨天刚到时就看到珠峰露了头,今天更是给力,早上起来便是蓝天白云,不过还不满足,为了看得更清楚,想走得更近一些,这上面天气变化很快,我们得抓紧时间,可没走多远就看到一块牌子写的“禁止进入”,之前听说可以坐观光车到二号大本营,有些不甘心,毕竟来这一趟也很不容易,犹豫中看见有二个人往里面走,这里没人看守也没有围栏,想像后果应该不会太严重,于是决定跟上,打算就走到前面的小山头看看就回来,心里还是有点虚,主要离国境线不远,到时会不会有边防军朝我们开枪,“大山穿的红衣服比较明显,肯定会先打你”我们相互开着玩笑放松心情。

看着不远的山头也是走了好久,也费了好多力气才爬上去,没想到突然起了雾,什么都看不到,随着云雾越来越大,其余人都绝望了,开始回撤,我独自坐那,嘴上说是想再休息下,但心里期望会有奇迹发生,一向对自己的人品很有信心,没想到老天真给面子,不多时就云开雾散,珠峰重新出现在我眼前,我嗷嗷叫着兴奋地摆弄着相机,手机,自拍发朋友圈,沉浸在一个人的世界,虽然周围没有其他人,但总感觉旁边有个东西在盯着我,这是一个玛尼堆,刚看到时没太注意,因为附近类似的太多了,但这个又有点不一样,上面披着一块白布,顶上的石头像个骷颅,感觉就像在此圆寂的高僧,在这雪山的背景下,画面很美,我拿出手机准备拍下来,但从镜头中看去感觉到一丝诡异,仿佛有个灵魂在那里,关健这个时候,手机怎么也拍不了,按着没反应,在电量充足的情况下自动关机了。突然我就感觉后背发凉,苹果手机会高反我早就听说,可这也这太巧合了吧,玩了半天都正常偏偏这时候关机。对着玛尼堆说了声打扰了,就飞奔跑下去。

下山后和朋友说起这事都不以为然,好吧,当时的感觉不在那个地方很难体会到,不过这事还没完。。。当天行程相当不顺利,还差点在半夜迷路,这很难不与之联想一番,总感觉喜马拉雅有种神秘的力量。。。

最艰难的一晚

离大本营不远还有个寺庙-上绒布寺,可能是前面那个绒布寺的分支,大山和angel对人文总是很感兴趣,跑去跟喇嘛开心的聊了半天,还收获了一条哈达,不过珍珍看到第一眼说了句,去哪找的“白带”?%#&。。把我们肚子都笑痛,白布,白巾,围巾,说什么不好,又成了我们一路的笑料,没文化真可怕啊.....然后在笑声中出发了,也暂时忘记了之前的遭遇。

原路返回到318,继续往西开往萨嘎县,这一路的风景又刷新了我对西藏的认知,云淡风清,天宽地广,左边是连绵的喜马拉雅山脉,随随便便都是7.8000米的高峰,路况也好得不行,我们一路拍照停不下来,各种西部风光公路大片,但同时油量也越来越少,这边人烟稀少,开了许久也不见村庄,更不要说加油站,之前对这条线了解很少,地图上显示一直到吉隆县才会有,肯定是跑不拢,看着油表越来越低,心情也变得焦灼不安,开始设想解决办法,一直开到岗嘎镇,才终于看到那红色又显眼的招牌,大家的心同时落地,这也是全程唯一遇到的一次加油危机,还是要怪导航,很多信息更新不及时,让我们虚惊一场。(注意这是个新修的加油站,很多地图上都没有标识)

318的终点是樟木口岸,所以我们会提前转入X214县道,也是刚翻修不久路面顺滑,还会经过8000多米的希夏邦马峰和佩枯措,这种不要钱的风景不看白不看,所以尽情玩了半天才离开,想到离萨嘎县只有60多公里,可在兴奋之余也大意了,都没看导航,顺着这条路一直开,翻过一座海拔5000多米的山后才感觉不对劲,怎么都快跑到吉隆县了,才回想起翻山前有个小路口,但是没任何指示牌,这会时间刚过7点多,太阳还没下山,当即决定往回赶,60多公里最多跑一个多小时吧,可是完全失算,这条希峰岔道,目前全程维修,前段己完全封闭不能行驶,只能走旁边的小路,都到这了也得硬着头皮继续开,走了一段还是迷路了,因为有很多分支加上又己经天黑,在这荒郊野外中也不敢再乱跑,实在不行只能在车上过夜,但这里晚上温度很低,会不会有野兽出没也说不准,小伙伴都有点焦急,我心里反而很坦然,这也算是一种难得的经历吧,来趟西藏不遇到点惊险的事情回去都不好吹牛.......,后来还是决定继续找路,在不远处看到有隐约汽车灯光,慢慢摸索过去才回到正途,差点迷失在黑夜里。

不过随后的路开得也相当不顺利,刚开始10多公里全是临时土路,周围漆黑一片没有车也没有人,但利利不时说有看见人影或者听见旁边有人说话,把我们吓得不轻,后半段虽然驶上老路,但全程路况之差,不是泥水就是搓板,颠得屁股发麻,最担心还是车子的悬挂和轮胎,要是这会扎到个钉子就狗血了,我都没敢多想,就这样在黑暗中,完全不知道路二边是什么样的地形地貌,只记得翻了一座山,旁边又是悬崖,有段路改道走错了又倒了回来.....最后煎熬了5个多小时,又翻过一座山后终于看到萨嘎县的灯光......那晚的经历,至今仍历历在目。

DAY14 神秘的冈仁波齐

以后真的不想再开夜路,太惊险太刺激,还好在荒效野外的地方没遇到打劫,虽然作了相关预案,想想还是后怕,也算是一个经验教训。

从萨嘎县开始,我们终于踏上G219新藏线,下个落脚点是冈仁波齐,这个地方通过一部电影被越来越多的人认识,但我没看过,只是从国家地理上有所了解,只知道是世界公认的神山,被多个教派认定为世界的中心,海拔6656米,终年积雪,犹如一座大金字塔,至今无人登顶,而且经常是白云缭绕,当地人认为如果能看到峰顶是件很有福气的事情,可我们人品就是如此好,一来就看到了,一点神秘感都没有。

因为我们都没有宗教信仰,从众心理又不强,也难以受到佛教文化的启发,个人修为不够,参不透其中玄机,加上在这高原体力本身也不好,所以就没打算去转山,其实本身对于大部份汉族游客来说,仅限于拍照留恋,况且还要收150的门票,也是要被开发的节奏,听店老板说,这里马上就要全部拆了重建,投资100亿元打造成著名旅游小镇,毕竟每年来这朝拜的人很多。但现在这边的住宿条件确实不太好,环境也很杂乱,价格还不便宜,所以打算第二天去逛下神湖和鬼湖就闪人。

DAY15 鬼湖陷车风波

神湖鬼湖在若干年前实为一湖,后来水量减少,湖面下降,这才被完全地分隔成两个湖,为何叫这两个名字,最肤浅的解释就是,神湖-玛旁雍错为淡水湖;鬼湖-拉昂错为咸水湖。当然也有宗教和历史层面的原因,为啥一咸一淡就不清楚了,反正大山兄品尝后也没觉得有多咸。

看神湖也有一个坑,虽然修有大门和观景区,但其实并不需要买门票,同羊湖一样,有一条到普兰县城的S207省道会从两湖中间穿过去。不过当时看的离线导航可能没更新,没找到路口,跟着去了一条小路,还被拦了起来,但没人看守,发现围栏可以打开,就壮起胆子开了进去,没走多远后面跟来一辆皮卡,有点心虚,还是继续硬着头皮开,不过后面跟了一路也没听见按喇叭,上主路才发现是一辆拉副食的。
开到神湖边感觉风景也不过如此,这一路都是一措再措,所以也有点麻木,不过在停留的时候,飞快驶来一辆警车,一只狗从我们跟前跑过,一下没搞清楚什么状况,还以为警察带着猎犬在追捕坏人,不过后来听到啪啪二声枪响,那只狗被击毙,后来得知是在打流浪狗,因为最近野狗泛滥,发生过多次伤人事件,所以要作清理,这也是目前去西藏需要注意的问题,不过这样不分好坏全部打死也还是有点暴力,也许还没想到更好的办法。

鬼湖虽然名字听着比较吓人,实际跟其它湖也没什么两样,湖水在阳光下波光粼粼,完全不像传说故事中那么诡秘,只是这边植被偏少,相对感觉更荒凉,湖边都是细沙碎石,好几个车停在路边没敢下去,后来看着一辆普拉多很轻松的开到湖边,我就有点想试试,去看了下车辙也不算很软,但是一下去就感觉不对劲,稍稍偏离一点车辙的前轮己被陷住,也不敢再往前开,可退也回不来,各种方法试了半天都不行,脱困板什么完全没用,冷静下来仔细想了下,觉得有必要把后备箱全部清空,然后很轻松就爬了上来,也算是虚惊一场。

唉,一个两驱城市SUV还是不要乱开,人家旁边的四驱硬派都不敢下来。

世界的尽头

本来打算从鬼湖回来就启程前往札达县,可偏偏遇到一件事让我们走不了。
听说有位高官来视察,也不知道有多高,居然要封路,后来得知确实也不小,河北省长,对口支援的阿里地区,对于这样一位财神爷,自然很重视,我们开到路口时被藏族警察拦下,态度友好的安慰我们:“很快啦,最多一个多小时,到旁边停车场耐心等一会”,不过具体多久可能他也不清楚,因为我们等了至少三个小时,晚饭都吃完了才来,前面有几十辆普拉多和兰德开道,浩浩荡荡,气场十足,我们看他来了也很激动,终于可以走了,不过这己经是7点(相当于内地5点),开到札达县至少要到12点,而且看天气大雨将至,不过我对即定的行程通常不会随意改变,这也是我固执的一面,完全忘记前天才说过不再开夜路。

刚出发就看见前方云层翻涌,还伴随着雷电,瞬间大雨倾盆,穿过山口雨云时的那种时空交错感十分强烈,感觉这世界好不真实,恍然间,会忘记这条路要带我们去哪里,漆黑的云层覆盖着天空,末端透露着最后一丝光线,像是这混浊世界最后的出口,通往世界的尽头。

慢慢夜幕降临,升级一轮明月,照亮四周的山丘,展现出奇怪的轮廓,但这会完全不清楚周围是什么样的地形,等到第二天才发现,我们来到一个不一样世界,这边的地质形态非常有特点,犹如火星般的荒芜。

那一晚我忘了究竟开了多久,拐了多少弯,但是前方还是黑漆漆一片,开始有点急躁不安,心里没底也没安全感,夜已黑尽,我忍着疲惫,终于进入了中国人口最少的一个县城-扎达县。

从冈仁波齐到札达县,需要先到巴尔兵站的索堆村,130KM的路程大概需要两个半小时,然后改由X705县道进札达,这边沿路没有看到村庄和行人,还好都比较顺利,但后来看网上说,到札达这段路,有遇到在晚上撒钉子拦路抢劫的,不过我们这一趟行程过来感觉治安都还挺好,也许只是运气好,建议还是白天走安全一点。进出札达县城都要经过一座桥梁,桥的一头有个检查站,因为地处中印边境,所以必须出示边境管理证进行登记才能获许放行。

DAY16 札达土林-免费的国家地质公园

对札达土林和古格王朝我之前并不熟悉,应该是完全没听说过,这次出发前做攻略才知道,来过的前辈都说,如果走新藏线,一定要去札达,所以我对这地方充满了好奇,事实证明,确实不枉此行,而且必须要深入其中才能体会到那种雄伟与壮观。

这里的土林跟新疆或甘肃的雅丹有着很大不同,雅丹主要是风蚀性地貌,所以沉积土质受风力切割的影响较大,通常是沿着风向呈岛状分布,而且底部脆弱,沉积层单一,容易坍塌。但札达土林主要是流水侵蚀地貌,沉积层受暴雨侵蚀的影响较大,底部粗大,沟壑明显,而且沉积层厚度较高,土林整体基本是呈锥状,峰丛状分布,而且规模极其巨大。

我们驱车沿着弯弯曲曲的柏油路穿梭在土林深处,惊叹着大自然的神奇,这个地质公园完全免费,里面基本看不到人,更没人看管,感觉完全是属于自己的一片天地,大山兄等不急,走到半路,忍不住叫我停车,他要自己先爬上去感受,我们就任性地把他丢在那,说好等下回来接他,开出不远后才想到一个问题,这里手机信号都没有,又没约好时间,回来找不到人就麻烦了,想想确实不放心,就掉头回去找。到那一看,他己爬上山顶,朝着我们激动的喊叫“你们快上来,这上面太壮观了”,我一听马上就跟着嗖嗖地往上爬,也没管其它妹子,同时也忘记这里海拔将近4000,等我上去己经累得不行,从这个角度看起来感觉又不一样,有更强烈的视觉冲击,但在照片里完全感受不到,因为缺少空间的纵深感和时间的厚重感。最可惜的是没有无人机无法航拍,展现不出这里的的宏大,这也是此行最遗憾的地方。

古格王朝

札达这个地方不仅仅只有土林这种自然奇观那么简单,曾经还孕育了两大灿烂的人类文明。一个就是公元前4世纪的部落联盟-古象雄文明,它不仅是藏族苯教的诞生地,也是西藏所有佛法的宗源。还有一个就是公元9世纪,在吐蕃国瓦解后建立于札达境内,尔后又神秘蒸发的古格王朝,所以关于古格王朝的遗址,便是身在札达不得不去的地方。不过这里要收60的门票,也不算贵,听说去年是100但后来又免费过,反正不管怎样,来都来了。

其实对于大多数内地游客而言,踏足这个景点可能会比较失望,因为这里只是一堆摇摇欲坠的残垣断壁,很难去想象曾经鼎盛时期万佛朝宗的盛况,而且缺少任何的讲解和文字宣传,所以对于藏族文化本就不精通的我们,来到这里大多也就是摸摸土墙,登高望远,拍几张照片,最后绝尘而去。但实际上,古格王朝在藏传佛教的发展生息上有着举足轻重的地位,可以说若是没有古格王朝,可能在藏区不会有那么多的僧侣信徒。特别是对于为何300年突然消失,激起了我对那段历史浓厚的兴趣,所以也去简单的了解了下。

在很早以前,西藏阿里的象泉河流域就诞生了部落文明,通过几千年发展,慢慢孵育出了古象雄文明,产生了古象雄国,这是西藏最原始的部落国家,他们信奉的是原始苯教。另外有部份西藏的原始居民与西迁的羌族部落结合,建立了新的王朝就是吐蕃,并定都逻些,也就是今天的拉萨,从原始社会升级到了奴隶制社会,国力慢慢可以并肩象雄国。

双方刚开始是打算和睦共处也搞了和亲,但这中间可能有些误会,反正是发生了一些小矛盾,后来吐蕃就把象雄给灭了,松赞干布一统青藏高原,成为真正的开国之君,并大力推行藏传佛教,但是后来政教内部争斗愈发激烈,最终引起灭法事件又导致吐蕃王朝彻底崩溃,西藏重回到了藩王割据时代。王室的一支后裔逃到了阿里,并与当地的势力联姻,然后占据象雄地区成立了古格王国,并大力弘扬佛教,13-16世纪,是古格王朝经济,佛教,文化艺术发展的鼎盛时期。

但是佛教的盛行也带来了问题,对王室的权威构成了挑战,当时古格王朝内忧外患,大部分青壮年都出家为僧,招不到兵马,这时从葡萄牙来了个叫安夺德的神父,这个人是第一位进入西藏的传教士,受到了古格王室最顶级的接待,并且被给予了充分的支持和传教自由。因为国王想通过传教士来说服民众改信基督教。但是哪有那么容易,古格王室对于基督教的极度推崇以及狂热支持,引起僧侣势力的极大反对。随着矛盾激化,内部开始反叛并串通敌人,里应外合把古格国王活捉并送往地牢,至此在辉煌了700多年,世袭了16个国王的古格国王只剩下了这些正在逐渐消逝的残垣断壁。

简单来说,吐蕃和古格都是因为想消灭佛教结果反而被推翻,也由此看出在西藏,藏传佛教的根基有多深厚!
对了,这里有还有一个藏尸洞,近代才被发现,所有尸体都没有头颅,也一直是个谜团,听说那里味道有点恶心,我就没有去了。

DAY17-18 阿里首府狮泉河

看完古格遗址,感觉时间尚早(这里和成都有2小时的时差,但我们还是保持着之前的作息时间,所以每天都感觉多赚了2个小时),就打算当天直接到开到阿里首府-噶尔县,也就是狮泉河镇。并准备多休整一天。
从札达到G219我们还是走X705原路返回,其实在地图上会看到有一条更近的路X701,但在土林瞎转时遇到一对重庆来的老夫妻,很热心的告诉我们,此路不通,他们也是跑了好几十公里才发现,还好提前告知我们,这边的路况变幻多端,很有必要多了解下。

从巴尔兵站到狮泉河镇只有短短130公里,路况完美,从这里开始两侧的山谷便开始逐渐远离,地势变得开阔,但与此同时也变得更加贫瘠,土壤荒漠化趋于严重,路基两侧的戈壁里长着些低矮灌木和抗旱的植被,往前开不久,会经过阿里昆莎机场,规模不大,就一条跑道和几幢小房子,在寂静的山谷里显得落寞又神秘,有点像是电影“后天”里各国政要们乘着军用飞机来躲避末日的地方。在翻越海拔4785米的狮泉河达坂后,公路上的车辆逐渐增多,慢慢眼前出现了一座“大城市”,相对新藏线上的其它县城,这里真的要好很多,毕竟是地级行政区的首府。

我们顾不得找住宿,因为中午就没吃什么东西,先去来顿大餐再说,大块朵颐后才发现住宿好多都没房了,这里算得上是一个重要的交通枢纽和落脚点,大多数人都会在此采购和休整,所以虽然看着满街的旅店,要么客满,要么很贵,想找个满意的真不太容易,其它小伙伴随便看了一家就住下了,因为不好停车,我就以此为由另外去找,问过N家才住下。第二天哪也不想去,中午叫了个德克士外卖,在这个地方也是难得。

出来这么久,第一次给车车洗白

DAY19 羌塘无人区

新藏线是世界上海拔最高的国道公路,狮泉河到叶城是这条线的最后一段,也是最艰险难走的一段,因为需要穿越羌塘无人区并翻越喀喇昆仑山脉。全程1000多公里,正常情况预计2天跑完,中途在大红柳滩休息一晚。虽然每天500公里左右的行程是有点赶,但比我想象中还是容易很多,这两天的感受完全不一样,第一天连续不断的美景,第二天环境和地形的反差,都让我记忆深刻。

离开狮泉河时先去加油站把车车喂饱,9.5元的油价应该算是全中国最贵的地方,和加油员闲聊,得知我们要去新疆,于是转身拿了两瓶矿泉水塞到我手上,那个眼神就像是古代送壮士出征一样,突然想起之前在拉孜县一家东北饺子馆的老板,也是离开时送了我们两瓶饮料,东西虽没多少钱但感觉很好,毕竟在漫漫旅途中,这种来自陌生人的关心,是会很让你很感动的。
出城不久就遇到有检查站,这边紧临边境,还挨着克什米尔这种地方,又是跨越西藏和新疆,属于比较复杂敏感的区域,所以沿线的检查站格外多,检查也是相对比较严格,而且这条路需要限速行驶,从第一个检查站领限速单开始记录时间,到接下来的几个检查站轮流打卡,如果没到时间不能通行,但后来发现完全不用担心,因为这条线的风景真的是属于意外加惊喜。只怕时间不够用。

从狮泉河到日土县只有120公里,但是对前方加油站的信息不是很有把握,汲取了定日县的教训,所以在这又把油加满,但其实大可不必,后面的多玛乡,大红柳滩都有加油站。

过了日土县不久就看到一座大湖,这就是班公措,好多游记都有介绍,说是横跨印度和中国,印度那头水很咸,我们这头又是甜的,到底是什么口味我也没喝过,但看地图确实很长,约155公里,现在路过只是一小段,这里是鸟类和动物的天堂,我们在一处观景点发现有很多海欧,随便往空中扔点吃的都会被它们准确接住,逗了半天把零食都差不多喂完了。其实西藏那么多的措,因为季节,气候和天气不同,每个人看到的景色都会有区别,但至少在这里,我觉得班公措是一路过来看到最美丽的湖。

在多玛乡我们解决了午饭,往后二天无人区肯定是没啥吃的,所以看到正规的餐馆能吃一顿是一顿,本来看网上说这附近还有个水晶洞,询问店老板后,她建议我们还是不要去,那地方没有被开发,主要是当地人祭祀祈福的地方,言行稍有不慎可能会引起他们反感,为了自己人身安全,还是不要拿好奇心去冒险,我想如果里面真有水晶的话可能也早就被挖完了。

从多玛乡出来后,便真正进入无人区,移动联通信号都彻底消失,我们和外界也就完全失去了联系,只能沿着苍穹之下的柏油马路飞速前行,这往后的路,人迹罕至,车窗外的一切都让人孤独地可怕。但是同时,我们也看到了不一样的风景,两侧的山坡像是被人为的喷上了各种涂料,出现一幅幅大自然绘制的抽像派油画。

没多远在前方的山谷看到些白色的东西,一时没反应过来是什么,现在没下雪,也肯定不会是盐湖,开近一看,居然是冰河,只有这一片才有,应该是终年不化的那种,我把车往路边一停,就和小伙伴兴奋着冲过去,这也太神奇了,我们都是南方人,本来就对冰雪之类接触不多,这种更是没有看过,像是天然的溜冰场。

接下来很快就到达新藏线上最高的地方-红土达坂,海拔5378米,视觉上感觉不明显,也就是一个小土丘,这里是阿克赛钦盆地与阿里高原的分水岭,氧气浓度只有成都的一半,我们在车上倒是没感觉,现在身体都完全适应了,不过看看四周,依久荒凉之极,完全看不到一个人,这就是羌塘无人区!

从红土达坂下去就能看到龙木措,这是一个超级安静且美丽的湖泊,湖水蓝得很纯净,好像是被PS过,据传是因为含有大量锂矿,我们远远拍了几张照就离开了,因为之前耽误了太多的时间,我可不想在无人区开夜路。何况前方不远就是死人沟。

关于死人沟的来历,网上有很多说法,说是几十年前解放军的先头部队在此地临时驻扎,一夜之后无一人生还,原因有两种可能:一个是因为这里极度缺氧所至;二个是在西北面的一个小湖泊,由于地质活动引发湖底有毒气体的释放,窒息中毒所至。至于真相到底是什么,可能亲历者自己都不一定知道。我们经过这里的时候,倒也没看到有啥不同,只是有个检查站异常严格,武警全部面无表情荷枪实弹,这是西藏往新疆方向最后的一个检查站。和之前一样,全体下车,我拿着身份证,驾驶证,边防证去登记,其它人拿着身份证边防证刷卡过安检,然后在前方出口等我,我去开车并打开后备箱接受检查,还好即使在这里也不用把每个箱子都打开,只是简单查看,完了上车,车窗全部降下,缓慢通过关口,这都是标准程序,不过看着一脸严肃的兵哥哥,其实还是很友好,偶尔也会和我们开开玩笑,其中一个看到是川A的牌照还主动跑来找我聊天,原来是老乡,他在这里当兵几年居然还没晒黑。

过了泉水湖检查站,就是新疆和西藏的交界,修有一个很大的牌楼,至此,我们终于到达了我国最大的省份—新疆的行政辖区,不过从这里开始,路况明显差了不少,由于冻土地质,会有很多凹陷形成波浪路,所以车速一定要控制,对路面状况一点不能疏忽,稍不注意就可能会发生事故。我们放着慢摇,随着路面起伏,跟着节奏一路嗨了过来!

天黑之前终于到达大红柳滩,感觉就是一个临时驿站,全部都是板房,条件非常有限,很小的双人间都要150一晚还是公卫,但还是得住,手机也有了难得的信号,这时响起了我爸的电话,原来他有个朋友在叶城,得知我们将要经过,特地要招待,还是本地人,叫阿依买提叔叔,瞬间,我脑袋浮现出一位戴着小花帽,留着小胡子,穿着民族服装,还打着手鼓的维族大叔招待我们吃手抓羊肉饭的情景。好吧,虽然我这人一向不太喜欢麻烦人家,但能去体验下这种异域风情也是难得的机会。

这一天跑了572公里,我感觉精神还不错,睡觉前和3岁的女儿聊微信,她看到我发的照片有些荒凉阴暗,担心的问我“爸爸,你那里有没有会咬掉鼻子的怪物啊?”“你会不会害怕啊?”,让我好笑又心暖。真是可爱的小家伙!

DAY20 戒备森严的叶城

在大红柳滩唯一的加油站把车子灌满后继续往北,现在己经位于昆仑山的腹地,沿路都是陡峭的山区,土地也更加贫瘠,这里确实不太适合人类生存,沿线除了偶尔有道班就是检查站了,路遇俩维族警察也挺搞笑,看样子像临时工,设施很简陋但检查却很仔细,在扶手箱里面翻了半天,当时还有点紧张,里面有个辣椒喷雾,不知道算不算违禁品,还好放在最底的没有看到,然后又在手套箱里终于有了收获,里面有把我都忘记什么时候放进去的美工刀,看他表情挺得意的,还对着大山兄比划了下,意思小心把你下面割掉,其实他们主要检查的就是管制刀具,超过10CM的都会被没收。后来又发现了无人机。。的尸体,研究了半天倒也没说啥,之前听说有段时期在西藏和新疆都不准带,如果发现会被扣留或寄回家,最近都还是比较宽松,不过在敏感区域还是尽量不要飞,比如说在前方不远,就到了三十里营房,这里是个军事基地,关口堆彻有沙袋,碉堡,安检也是陆军士兵,头上还有武装直升机在来回巡逻,感觉一下进入了战区,在这就要注意言行了,最好不要东张西望,不要拍照,更别说飞无人机。

从这里到叶城还有300多公里,预计下午7点左右怎么也能到,没想到这段路大部份都是高山陡坡,还要翻越麻扎达坂,海拔4969米,这是新藏线上最长的达坂,处处都是寸草不生的碎石瓦砾,加上山道曲折,还路遇一队很长的军车,他们行驶速度很慢好像是在训练,也严重减缓了我们的速度。这还没完,接下来的库地达坂更是险峻,地势陡峭,路面坑洼,大车众多,还遇到武警正在清理加固危险路段,又堵了1个多小时。

从这里开始下山后,路况渐渐好转,我也加快了速度,这会都8点多了,人家阿依买提叔叔还在等我们吃饭,感觉到有些不好意思,可还不知道要开多久。从山区出来后感觉有些不一样,虽然两侧还是那么贫瘠,但开始有了羊群,还看到了骆驼和沙漠,经过小村庄时遇到可爱的维族小朋友穿着鲜艳的民族服饰,第一反应是到了国外,这一天之内,地形的差异是如此之大让我反应不及,再加上人文环境的改变更让我觉得不可思议,跟西藏完全不一样,我好奇打量着窗外的一切,慢慢才意识到,此刻我们真的到达了新疆。

本来以为很快就能到叶城,没想到这100多公里又是几个检查站,直到晚上10点多才看到城市的灯火,刚进入城区时,满眼的灯红酒绿让刚从荒野过来的我们觉得真的好时尚,但随处可见的防暴车又感受到不一样的气氛,这是一个高度戒严的城市。

阿依买提叔叔一直在零公里标志牌那里等着,本来说是在他家里款待我们,但这会时间太晚,就安排到一家很有特色的餐厅,这里所有的店门口都有防暴门,进去还要过安检,每个路口都有警哨,每条干道都有关卡,街上到处都是警车装甲车,特警全部拿的是真枪实弹,这个阵势,感觉像是在伊拉克或阿富汗,看到我们的表情,阿依叔叔叫我们其实完全不用担心,这样主要是震慑恐怖份子,实际上叶城相当安全,没有发生过一起暴力事件,晚上还安排我们入住的政府内部宾馆,外人无法进去,可以保证我们的绝对安全。对这样的悉心安排我们是发自内心的感谢。其实不管在哪个地方哪个民族,都有好人坏人,所以没必要对南疆过度恐慌。

DAY21 风沙中的和田

叶城这个荒漠边城应该是我们去的新疆所有城市里,警备的最充分,检查的最严格的。虽然安全但出行还是有些不便,所以我们也没作过多的停留,告别阿依叔叔就往东开往和田,刚出城就看见路边有卖西瓜的,赶紧买来尝尝,价格不贵,口感爽翻,直接蹲在路边当了一回吃瓜群众。

从叶城到和田的国道G315,又平又直,超速是常有的事,好在摄像头不多。这边的天气看似阳光明媚,但却看不到蓝天白云,总感觉空气不通透,大气里充斥着浮尘,这也很正常,旁边就是中国最大的沙漠-塔克拉玛干,还好这个季节没有沙尘暴。

快到和田市区时,看到道路两旁维族人的小院非常怡人,不时出现的毛驴让我们想起了阿凡提,不来南疆就不算真正体验到新疆的风土人情,当然还有这边的美食,我们从西藏就一路念叨,到新疆后要大块吃肉,今天就从大盘鸡开始,两个大盘一共才100元,五个人还吃得很撑。

这边的加油站随处可见,油价也比西藏便宜不少,但所有加油站都是重点戒备的地方,入口处设有路障,所有乘客都要下车在外面等,然后打开后备箱接受检查,驾驶员凭身份证人脸识别核对,提油枪时还要刷一次,虽然很繁琐,但多几次也就习惯了,城市里面的安保比起叶城要稍放松一些,街上也没那么多警车,但吃饭住宿都还是要过安检,而且至少配备有二名保安。

DAY22 穿越塔克拉玛干

在离开和田之前,我特地去了趟河边,流经市区这条叫玉龙喀什河,别看它浑浊不起眼,可这里却挖出了享誉世界的和田玉,也产生了许多一夜暴富的故事。我一向对挖宝这种事情很感兴趣,既然来了怎么都要下去瞅瞅,还别说,这河道里的石头是不一样,生得白的比较多,很快就拾来一大堆,在我看来光滑圆润的石头,旁边当地人却都是看也不看。

捡完石头,心满意足的向着塔克拉玛干出发啦,出了和田市区,马上就能看到无边的沙漠,很多人都觉得这里荒无人烟没啥看的,但对于我来说,神秘的大沙漠里,似乎有股特别的吸引力在撩动我对它的无穷想象,从小在城市里长大,对远方总有一种好奇,所以上学时的地理学得特别好,也是为数不多得过第一的学科,对这些地方都是耳目能详,总幻想哪一天要来探险,还买过一本野外生存手册,后来被老师发现没收了.....伴随着回忆,车辆在沙漠公路上飞驰.....

从和田到阿克苏的G217是新修的国道公路,全长500多公里,和在电视中看到的一样,笔直一条,限速100,就这样都还是要开七,八个小时才能到阿克苏,可以想像这块沙漠有多大。道路两旁为了防风固沙修有一些网络状的设施,应该是为了种植抗旱植物,但好像没有成功,除了偶尔的胡杨,很难见到其它的植物。

我们车上备得有充足的食物和水,我还特地买了二个馕,有事没事就啃一口,以前在成都也买过,很难吃没啥味道,但这边的确实不一样,很香也很有嚼劲,可以算是居家旅行必备的食物。

临时中午,阳光刺眼,气候干燥炎热,远方的天和地,也是一片浑浊不清,路两边景色在不断重复,看久了会视觉疲惫,其他小伙伴渐渐有了困意,我精神尚好,但时间长了也感觉有点无聊,就让另外一个小伙伴来代劳了一下,她是个女司机,好在开过美国66号公路,所以对这种路不在话下,只是一上来就一脚油门飙到140,让其它人睡意全无。

这一路过来基本都是我一个人在开车,其他人虽然都有驾照,但要么对车况不熟,要么平时很少开,所 以对他们都不太放心,毕竟安全第一,虽然有时我在疲劳驾驶,但都在可控范围内,加上都是边走边玩,实际上没有想像中那么累。

DAY23 南疆重镇-阿克苏

阿克苏虽然处于南疆,但安保情况相对于叶城,实在是要放松很多,市区也要繁荣不少,这里自古以来就是古丝绸之路的一个重要驿站。我对这个城市早有耳闻,因为大学同寝室有个好兄弟就来自这里,所以经常听他提起,描述着和内地不一样的风俗和气候,当时就说放暑假要和他一起过来玩,这一晃又是10多年,不过毕业后他留在了重庆,很少回来,还好这里有一个我曾经生意上的朋友,虽然从未谋面,但是关系还不错,所以我把网上买的无人机和其它东西都发到他这里。
新买的无人机终于到手,这款是大疆的MAVIC RPO,操控使用和以前那台都不太一样,所以得尽快研究熟悉,但过程并不顺利,又经历了一番波折,刚打开包装就发现少了一块电池,问了卖家说是另外一个快递还要等二天,可我们又等不到,这还不算,第一次试飞就发现只能上升到10米的高度,什么办法都试完了还是不行,后来觉得可能是这边网络问题,因为现在整个新疆地区都只有3G信号,而无人机现在都要实名登记,一直就没有激活成功,这下又错过好多美景。

到阿克苏还有一件重要的事情就是给车子做保养,之前只是在拉萨作了简单检查,然后到这里才有4S店,一路过来跑了至少6000多公里,怎么也得给它好好做个大保健。这边明显比拉萨那家正规得多,至少接待什么的都有模有样,所以对他们也比较放心,不过维修师傅明显人手不够,到最后车都没时间洗,后来还发现胎压也没作调整,玻璃水也没加,看来服务比起内地还是有差距。
从4S店出来就开上高速直奔下个城市-库车县,在那休息一晚就要开始独库公路之行。本来还想顺道去看下附近的温宿托儿大峡谷,听说是可以自己开车进入景区,但到了门口才知道,必须要四驱2.5T以上的才可以进入,因为里面河床松软很容易陷车,要不就只能乘坐观光车,这样感觉没多大意思,游玩体验大打折扣,我们商量了下还是没进去,主要考虑到明天还要去一个类似的地方。
我们早早的到达库车县,这里就是古代的龟兹国,域内保存有大量的文物古迹,比如千佛洞、克孜尔尕烽火台等,当地居住的也主要是维族人,我们找了一家看起来比较正宗的维族餐厅,生意很好顾客很多,进去发现就只有我们几个汉人,不过这里的新疆菜也确实地道,只是喝的饮料有点搞笑。晚上住的是库车宾馆,听名字应该算当地比较好的,但装修时间相对久远,里面的风格都是当年老干部开会那种,相当有年代感,还好价格不贵,标间是120元。

DAY24 独库公路

独库公路的起点就是库车县,终点位于北疆的独子山区,这只是整个G217国道中的一段,因为沿途风景独特,所以有了一个专属的名字,也算是一条网红公路,早就想来体验一下,跑完后才知道为什么这么火,因为就像是一条浓缩版的318,可以花最短的时间去感受天山南北的风景和地貌,从荒漠戈壁到高山峡谷,从湿地草原到云杉森林,全世界可能也没几条这样的,所以到新疆自驾不来独库公路真的是非常巨大的损失。

刚从库车出发不久,道路两边就出现了一片雅丹,这是西北干旱地区特有的一种地貌,再往前不远就进入克孜利亚山,山脉的颜色开始变得油润鲜艳,各种奇峰异景犹如鬼斧神工,不得不感叹大自然的神奇,然后就到了库车大峡谷国家地质公园,开始穿过一段像烈焰一般的山谷,就像是美国西部影片中的场景,而在路上的各种自驾的车辆也多了不少,包括房车,哈雷等,来自全国各地。很快大家都停在了一个高大红色山体的前面,这里便是“天山神秘大峡谷”的入口,要收门票45元,相对还是算良心,加之就在公路旁边,所以游人基本都会在这里停留。

这里面的红褐色岩石是经过大自然亿万年的风刻雨蚀而形成。红褐色的山体群在阳光照射下,犹如一簇簇燃烧的火焰。站在谷底只觉得陡峭的崖壁似乎随时都会压下来,越往里走越狭窄,蜿蜒曲折增添了几分诡异神秘的氛围,很像是美国的羚羊峡谷,尽管是中午,外面炎热无比,但这里面相当凉爽,本想一直走下去,可在中部山体崩塌使道路中断,望着挡道的大石头,真想翻过去再一探究竟,对峡谷深处充满好奇,这些地方始终对我有种神奇的吸引力,不过今天没啥准备,所以也就不冒险了,想起上中学的时候,有个暑假的早上去跑步,结果一天没吃饭没喝水顶着大太阳,沿着一段山谷走了很远,到晚上才回到家。

从大峡谷出来,继续一路北上,没多久就开始进入山区,这里算是天山的中脉,因为是朝南的背风坡,地貌相对有些干旱贫瘠,随着向腹地深入,两侧的山体上渐渐出现了杨树和草地,景观和气候开始过渡到温和怡人高山草原,由于北坡会受到大西洋暖湿气流的吹拂,所以会在天山形成降雨,滋润了这里的万物生灵,这也是从我们进入新疆以来,第一次看到生机盎然的景致。

绕过一段盘山公路后,出现了大小龙池两个景点,这是典型的高山湖泊,配上周围的森林,感觉有些像北欧风光,很多人都在此拍照,由于停留的游客众多,路边的垃圾也是惨不忍睹,国人的环保意识真的很堪忧,我觉得靠个人素质是很难解决,还是得重罚才行。

铁力买提隧道是这段公路最高的垭口,但海拔也只有3220米,所以总的来说,来这边自驾,根本不用考虑高反的因素,加上路况良好,很适合拖家带口的来跑一趟,什么车都可以,这是一条很不错的休闲级的旅游公路,只是每年通车时间为5月-10月,其余时间会实行冬季交通管制,但就算是在通行时间,也要随时关注路况,因为这边地质特殊,随时都有可能封路。

穿过隧道后,随着一段长下坡的结束,像是来到一个世外桃源,道路两旁变成了青翠欲滴的草地,还出现了牦牛和牧民的身影,感觉又像是回到了西藏。这里是位于天山深处的巴音布鲁克大草原,是我大天朝最大的高山草原。

大部份游客都会巴音布鲁克镇停留,这是附近唯一有住宿条件的地方,也正因如此,普通标间的房价都要400左右,加上是暑期又挨着景区,算是我们此行住的最贵的地方。

DAY25 巴音布鲁克

小镇旁边有个景区叫天鹅湖,门票倒也不贵65/人,但区间车都要90,去过的人都说一般,我们觉得也就是看大草原和天鹅,这个价格不太值,就没进去,包括后来经过的那拉提草原,都是属于这里的热门景区,其实这一路的美景己经让我们很满足。

离开平坦的巴音布鲁克后,沿着弯弯曲曲的独库公路往北再次进入山区,这里开始,便是天山的北脉,目光所及之处,成片的雪岭云杉像极了欧洲的阿尔卑斯山。

这边的旅游开发也相当成熟,路两边都是连绵不断的蒙古包,争先恐后招揽着生意,刚好我们肚子也饿了,看到有一家正在烤羊肉串就转了过去,都是现宰的很新鲜,份量也足,价格合理,没放什么调料,所以闻着都是比较原始的肉香,总也吃不够。

沿线还有很多卖蜂蜜的,旁边摆放着一些蜂箱,本来没打算买,不过跑一趟还是应该带点东西回去意思一下,所以随便找了一家,50元一瓶,虽然都说是自产自销,但我感觉肯定还是有掺假的,摆蜂箱只是一种营销手段。

天色渐晚,温度也随之下降了几度,冷风夹杂着小雨不停地袭来,随着雨量逐渐增大,慢慢看不清前方的路,沿线车辆的速度都不约放慢,看来今天是走不完独库了,也没考虑过晚上住哪,一直开到乔尔玛村,路边多了很多拉客的年青人,都是住蒙古包,这附近就没有像样点的旅店,就算有可能也和巴音布鲁克一样,贵得吓人,所以只得再将就一晚,一个蒙古包讲价算150,比珠峰还是便宜多了,但最不方便的还是上厕所,晚上得打着手电憋着气,还要小心别掉下去,所以最好的办法就是少喝水尽量不去。

乔尔玛这里还有一座著名的纪念碑,安置着修筑独库公路时所逝去的灵魂,在那个年代,不管是修建川藏,新藏,还是独库公路,总是要牺牲无数年轻的生命来作为沉重的代价,虽然那些名字对于我们来说显得很陌生,但绝对应该铭记住这些英雄们,因为他们,使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半,才能让我们看到深藏在天山中的美景。

DAY26 安集海大峡谷

蒙古包虽然条件不咋地,但我睡得挺好,大山兄的呼噜也没把我吵醒,所以早早就醒来,推开厚厚门帘,外面己是阳光明媚,由于昨天刚下过雨,空气格外清新,闭着眼深吸了一口气,充足的负氧离子让整个人神清气爽,像是吸收了森林植物的精气,之前所有的疲惫都一扫而空。

今天将走完独库公路的最后一段,从乔尔玛出来,又要开始翻山,这是最后一个达坂-哈希勒根达坂,海拔并不高,只有3400米,但是异常陡峭险峻,壮美程度完全超过我的想像,蜿蜒盘旋的公路带着我们在深深的峡谷中穿梭,白云投下的影子在山坡上变幻着各种图案,用文字很难描绘出那种山河湖海,沧海桑田的感受,这段峡谷落石地带虽然看似危险,实际还是很安全,碎石剥落的崖壁上都做了加固处理,关健是路况顺滑,随着一段长下坡,视线逐渐开阔起来,山下不远就是独子山,嗅嗅干燥的空气,看着下面一望无际的戈壁,至此,总算是翻越了天山,从南疆到达北疆,也走完了独库公路。

冲出峡谷后,前方是一条笔直的公路,我停下来研究了下行程,原本计划到附近的二个景点看看,一个叫奎屯河大峡谷,一个叫安集海大峡谷,虽然相隔不远,但一个在左一个在右,都去的话时间安排不过来,就选了顺道的,跟着导航来到安集海大峡谷。

这个地方其实还不算景区,本地人知道也不多,几乎无游人,因为没开发的原因,导航只显示了大慨位置,行驶在公路上完全看不出来,因为峡谷两岸同处于一个水平面,只有慢慢走到悬崖边,才会发现一条大峡谷突然出现在你眼前,这是一个巨大深邃的空间,以及五彩斑斓的油画世界,这种场景用震憾都己经无法形容,往下瞄一眼,会不由自主哆嗦了一下,几百米深的峡谷,伴着这种垂直的陡壁,带来强烈的视觉冲击,再加上看起来不太坚硬的砂石土层,好担心会突然塌方。

这地方用相机拍不出来那种空间感,终于无人机可以派上用场,这也是出发以来第一次正式航拍,虽然暂时只有一块电池,但起飞前做好规划,基本还是够用。

看完峡谷后我们原路返回,从连霍高速直奔乌鲁木齐,一直觉得挺遥远的地方,没想到这么快就到了,之前对这个城市不太了解,唯一听说过的就是大巴扎,来这里的人都会去逛逛,所以我们准备找一家离这近一点的旅店,后来非常后悔这个决定,市区的道路情况远比想像复杂,弯弯曲曲堪比重庆,用导航都会走错路,加上又遇到下班高峰期,堵得我们抓狂,从进城到找到住宿花了二个多小时,比在国道上开一天还累,而且早晚好像外地车要限行不能进城,幸好后来没有收到罚单。

DAY27 硫磺沟

总的来说,乌鲁木齐的城市建设还不错,毕竟是省会,我们住的地方也算是物美价廉,最喜欢就是朝东的窗户,每天早上都是阳光把我叫醒,还有这边的气温相当怡人,最高也只有20几度的,不是都说新疆很热吗,也许我们运气比较好,反正舒适得都不想离开。

大巴扎最终我还是没去,听说就像是个小商品批发市场,而且还要门票,小伙伴去转了回来都不推荐,不过主要原因还是我比较忙,要写游记,整理照片视频,研究熟悉无人机并安排接下来的行程,除此之外,剩下的时间还要去一个地方-硫磺沟。
这个地方,到目前为止,大部份人都还没有听说过,特别是外地游客,但是来过的人都极力推荐,让我觉得奇怪的是,这里离乌鲁木齐只有30公里,居然完全没有被开发,就像是市郊的一片荒地一样,但其景致,已经超越了任何丹霞以及雅丹地貌风景区,所以不管是甘肃的张掖丹霞还是冰沟丹霞;不管是阿里的札达土林还是敦煌的雅丹魔鬼城,从妖艳美丽的角度来看,跟这里相比都是相形见绌,我都怀疑是被故意隐藏起来的。

下午3点,忙完其它事,才叫上小伙伴们出发,跟着导航往西,先走的是G216国道,再转入S101省道,这是一条战备公路,走的车很少,还经过一个叫做亚洲地理中心的景区,名字非常高大上,我猜想也就是一些雕塑地标之类的人造景观,而且要收门票就没进去,继续开了1个多小时,路况越来越差,这附近都是各种煤矿厂和水泥厂之类,快到硫磺沟镇时有个三岔路口,前面变成了石子路,一时没搞清楚方向,在周围逛了两圈也看不出有啥特别的地方,其实石子路依旧是S101省道,只是路况变差,不过从这里开始,才正式走进了硫磺沟,周围地貌立刻大为不同,和张掖非常类似,但色彩更为丰富,仿佛进入了一个光怪陆离的世界,我还在开玩笑说,要是当年唐憎师徙经过这里的话,肯定会以为有妖怪。

这片区域地质古老,规模庞大,是我国最长的侏罗系山脉,越往里走,色彩越奇幻,两侧的沉积层断裂山脉开始由红绿相间变成黛绿色,这应该是山体矿物自然氧化形成的,但看似五颜六色充满生机,其实这里的土地相当贫瘠,没有植被。

这里可以算是我看过最美的丹霞景观,没有被开发确实可惜了,因为没有得到更好的保护,不过开发的话像其它景区又是门票+观光车那种,也是觉得可惜,所以我觉得很有必要设立成国家地质公园,后来在网上看到一条新闻:未来几年昌吉州将重点打造天山百里丹霞侏罗纪公园旅游景区,成为新疆首个不收门票的5A级旅游区...,真是这样的话,那就太难得了。

硫磺沟除了妖艳的山体地貌,还听说,这里的地底曾经一直燃烧着熊熊大火,从清朝开始一直烧了100多年,直到2003年才被扑灭,到现在有些地方的洞口还在冒烟,我们虽然没看到,但想起了地狱之门的场景!

DAY28 戈壁滩的日落

从乌鲁木齐离开的时候,又被这边的交通捉弄一次,堵车不说,导航也指示不明,错过路口后会绕很大一圈,好不容易才逃出城市,从这往东,算是踏上了回程,本来还想往北去阿勒泰,那边有个喀纳斯湖,很早就听说过有巨型水怪,我也一直想去碰碰运气,看能不能拍到,后来了解可能是什么大鱼,还有人分析搞不好都是炒作,其实说了半天,主要还是因为己经被过度商业开发,这里对于新疆就相当于四川的九寨沟,名气大的同时就是游客太多,现在正是旅游旺季,都可以想像得到人挤人的场景,所以想想还是算了,还有吐鲁番的火焰山,网上评价都说不值,就一座小山要40门票,20分钟就出来了,去了也就是拍照打卡,就这样我们把新疆最有名的两个地方都放弃了,说不上什么后悔,就当留一点小遗憾,以后拖家带口也许会再来。

出城后直接上G216高速,和内地有点不一样,进入高速时是没有收费站的,所以一直没想通是怎么开始计费呢,难道分段收取?不过这边高速和国道开起来区别也不大,都是笔直的一条,路况都很好,所以好多货车为了降低费用都是走的旁边国道,我们为了赶时间,当天行程有600多公里,所以全程跑高速,也因此错过很多美景,好在从G335到G7需要走一段省道S303转S238,这段路只有100多公里,但沿途辽阔戈壁给了我无穷想象,还经过一个盐湖,湖水是暗红色,搭配上白色的盐岛,通过无人机航拍的镜头,这种视觉对比让我目瞪口呆。不得不说,新疆就是航拍的天堂,天地宽广任我飞,也只有这样才能把那种宏大的场景展现出来。

不过一路航拍也耽误了不少时间,看来天黑之前是到不了,看着夕阳把车辆的影子越拉越长,出现在后视镜中的景色也是越来越漂亮,实在忍不住停在一个服务区,坐在车顶,静静看着太阳消失在地平线,淅淅收起了最后的光芒,戈壁滩上的落日黄昏,美得有些沧桑,静得有些凄凉。

随着天空渐渐黑尽,继续往目的地疾驰,在纯净的夜空中,几颗不知名的星星异常闪亮,同时也注意到,在远处的天际,出现一个不明物体,仔细分辨,才发现是一轮巨大的血月正在公路的前方慢慢升起,以前日出看了不少,这还是第一次看到月出,今天真是收获满满,就差没拍到银河系。伴着月光,我们终于到达新疆门户-哈密。

DAY29 哈密魔鬼城

哈密这个城市听说很久了,也是因为大学班长兼我下铺的兄弟来自这里,没错,新疆的同学我有很多,不过其实他们都是汉族,老一辈为了那个年代的需要,背井离乡,开垦边疆,但现在毕竟内地城市发展更快,所以他们的后代很多还是选择回去,我那几个新疆同学老家都在重庆,毕业后基本都留了下来,有的甚至就再也没回去过。
车上小伙伴对这个城市感兴趣是因为哈密瓜,顾名思义,这里的应该最正宗,也确实,沿路都看到有小摊贩在路边售卖,不过价格也不算很便宜,听别人说有买过十块钱一袋的,反正我们是没有遇到这种好事。但哈密的物价真的不贵,我们找了一家看上去还不错的川餐馆,满满一大桌菜才100多块,真感觉是捡了大便宜,关健味道还不错。

我对哈密感兴趣主要因为这附近有一座魔鬼城,记得很小的时候就看科学画报有过介绍,从那时起就有了向往,所以无伦如何都要来看一下,也是为了完成小时候的心愿。

这个地方的官方名为“哈密雅丹地貌生态公园”,离市区只有70多公里,车程1个多小时,虽然己被开发,但只象征性的收20元门票,而且可以自己开车进去,对比新疆的其它景区这个票价可以算是不要钱,不过里面确实很原始,唯一的道路都是坑坑洼洼 ,支离破碎,看来所谓的开发就只是修一个大门而己,我倒是很喜欢这种野性的感觉,可以自己随便跑随便看,但因为路基之外都是软沙,很容易陷车,所以进去的时候被一再告诫不要乱跑,如果爬不出来叫拖车费用是500,刚开始我们也是小心翼翼,一直开到路的尽头,大部份车都停在这里游玩,应该算是核心景区,但转了一圈感觉不尽兴,好奇心又驱使我踩下油门,沿着车辙开往戈壁深处,虽然是两驱城市SUV,但底盘高基本还是可以应付,不过越往里走车辆越少,到最后确实看不到车辙印才停下来,再往前就是罗布泊了,望着前方的茫茫戈壁,着实充满了诱惑,喃喃道下次一定要开辆硬派四驱来探险。

在停车的位置,又出现一片雅丹地貌,因为地处多风的吐哈盆地,已经被风化得相当严重,感觉更加荒凉,我们在这里呆了很久,因为当天不用赶路,我一个人带着无人机探寻着最深处,翻过一座小沙丘,眼前出现一座奇形怪状的城镇,有的像古堡,有的像宫殿,走入其中,城里空无一人,四周死寂,真不敢相信这些都是自然形成,要是在月光惨淡的夜晚,伴着风声的鬼哭神号,在这里露营想想都好刺激。

后来才知道,新疆其实有好多魔鬼城,最出名的在克拉玛依,号称“世界魔鬼城”,另外奇台县和敦煌都有,包括后来去的青海冷湖镇那也有,不过性价比来看,还是哈密这个最划算。

DAY30-31 敦煌莫高窟

从哈密到敦煌只有400多公里,途中要路过星星峡,听名字像是个景区,实际上这里是是新疆和甘肃的分界点,而且从古至今都是内地与西域的分水岭,这边依旧是一片荒芜和贫瘠,透不出半点生机。经过星星峡检查站后,也算彻底告别了新疆,算算刚好呆了十天,虽然时间不长,也还有好多地方没去,但新疆带给我的体验是震憾性的,如果说此生不去西藏会有遗憾,但不来新疆那真的是白活了。

刚进入甘肃地界,手机信号立马恢复成4G,这边加油也再也不用登记检查,一下子觉得好不习惯。随着一段笔直的国道,我们到达敦煌,这里的城市建设还是相当干净整洁,毕竟作为旅游城市,这是应该有的良好形象,同时吃住消费相对都偏高,也没办法,都是愿打愿挨,我们住的旁边有个夜市,晚上没事还是可以去转转,吃吃烧烤 ,不过味道真不咋地价格还贵,典型是外地人来的地方。

里面的小市场我很喜欢,都是些很有特色的手工艺品,价格也能接受,本来我出来很少买东西,这次直接掏完了钱包。

来敦煌必定要去看莫高窟,因为太有名气了,这一路好多收费的景点都没进去,但来到这里不去看下确实有点说不过,来都来了,听说还要预约,而且一周内的票都己订完,后来旅店老板告诉我们可以预定第二天的应急参观门票,直接用微信公众号,价格100元,相比普通门票要便宜不少,区别就是看的洞窟要少一点,反正我们也只是去打个卡而己。第二天去之后,游客的数量还是超过我的想象,排了很久的队才能看一个洞窟,而且也是被催着往前走,走马观花10秒不到就出来了,后来看新闻,这几天是近十年来莫高窟的最大流量,刚好就遇到了,不过这些壁画确实不怎么会欣赏,大多都掉色看上去很灰暗,不如石刻来得直观。

DAY32 柴达木无人区

敦煌不止有莫高窟,还有鸣沙山月牙泉,玉门关遗址等景点,但是门票都不便宜,特别是经历了昨天的人海之后,就更没了兴趣,所以其它地方都没去,继续沿着G215国道开始往南进发,出城不远就看到路边有高高的沙丘,本来还想去滚一圈,结果下起了大雨,然后就一路雨雾缭绕。

进入阿克塞后,雾气越来越重,四周一片茫然, 一些破旧高大的厂矿时隐时现,给这里的荒凉增添了些神秘,这个气氛正适合我们要去的地方-博罗转井镇,也就是阿克塞的老县城,一座废弃的小镇。这里是电影九层妖塔的取景地,刚好顺道,还是可以过来看看,要收20元的门票,到那后,整个地方都还笼罩在大雾中,完全看不清前方的状况,沿着破碎的街道探寻,各种残垣断壁像是经历过一场核战,也像是生化危机中的场景,特别是那台倒立的公交车,作为这里的地标,相当具有冲击力。

后来了解到,这个地方被废弃除了是因为高海拔,高寒,交通不便等原因外,饮用水源中放射性元素铀、钍含量超过了国家标准6-8倍,被认为是不适合人类居住的城镇,1995年,国务院批准将县城搬迁,从那时开始,这里就被一点一点废弃,彻底变为了无人区,成为名副其实“失落的城镇”,直到后来,随着电影走红,这里才重新涣发生机。

从小镇出来,就要开始翻越当金山,而这以南就是中国四大盆地之一的柴达木盆地,下山后不远,看到有个三岔路口,左边过去可以直接上高速,而我们走的是右边这条,通往柴达木腹地的S305省道,分路后明显跟刚才的G215国道形成反差,那边都是络绎不绝的自驾和货运车辆,而这边就只能孤独前行,因为这是戈壁滩上的无人区,周围啥都没有,除了右侧连绵不绝的阿尔金山脉,就看到左侧有个苏干湖,开过去转了转,好像是一个候鸟保护区,几乎没有游客,不过也确实没啥看的,湖边的苍蝇还很多。

离开苏干湖就进入了青海的辖区,大地还是一片荒芜,因为地处高原的过渡带,这里长年大风,风力资源相当丰富,沿途看见很多大风车,也就是风能发电机,这些长年转动的大家伙,更是衬托出一种苍凉悲壮的感觉,其实虽然这边人烟稀少,荒凉贫瘠,但却让我有种莫名的紧张和兴奋,总是期待在无人区中会发现一些UFO之类的神秘事件,像个不成熟的大男孩一样,想去探索宇宙未解之谜,这是从小对未知的向往。

当天的目的地是冷湖镇,在这之前会经过“冷湖石油基地遗址”,这又是一个废弃的小镇,但是真正的没有人,通俗讲就是“鬼城”。在路口有个石碑简介,得知这个地方的由来,50年代因石油而兴旺,也因石油而废弃,10多年前随着石油的枯竭,辉煌了近半个世纪的冷湖石油基地便彻底荒废,完全想像不到,这里最鼎盛时期曾有5万石油工作者,从墙上模湖的标语依然可以感受到那个激情燃烧的年代,那时物质不丰富,环境很恶劣,但人们精神富足,干劲十足。

石油基地遗址再往前走不远,就到了冷湖镇,就如名字一样,冷冷清清,虽然修得很整洁,但宽阔的街道几乎看不到一个人,来这里的游客确实很少,旅店也没几家,住宿都不便宜,找了一家车站对面的酒店,相对有些人气,安顿好后看看时间不算晚,就准备到城外转转,如果天气合适,想呆到晚上拍银河,从镇上往南我们经过一个公路转盘,然后上了X430县道,没多久又驶上旁边一条支线,似乎是己被废弃的X430老路,小伙伴在半路下车要去拍落日晚霞,而我想航拍在荒漠驰骋的镜头,于是升起无人机并开启智能跟随模式,独自驾车继续行驶,反复飞了无数次直到电量耗尽才满意,也不知开了多远,太阳都快要下山,这时前方突然出现一片荒废破损的房屋,又是一座废弃的石油小镇,残垣断壁在夕阳映衬下格外醒目,但和白天的感受完全不同,之前那个至少在主干道旁边,偶尔还会有游人经过,但这座真的鲜为人知,空空荡荡的废墟让我后背有些莫名发凉,停下了车,除了微微的发动机声,四周一片寂静,一个人的时候就是这样,一旦产生了戒备心,就很容易滋生畏惧感,这也是人的本能防护吧,虽然我很想进去转转,但总感觉里面会有些东西,所以还是怂了,赶紧调头去找小伙伴们壮胆。